Con el impulso de varios proyectos, las obras  viales tuvieron dinámica aún en pandemia 

El acceso al Puerto de Las Palmas, complemento a toda la obra para dotar de infraestructura a la segunda terminal portuaria que tendrá la provincia, presenta a la fecha un 5% de avance de obra. Mientras que el playón de cargas, que implicó el reacondicionamiento de una superficie de 1,8 hectáreas, fue terminado. 

Los detalles de los avances de estas obras son parte del repaso del año 2020 de Vialidad Provincial, que incluye también lo hecho para el mantenimiento de las rutas provinciales, la nueva inversión para la pavimentación de la ruta provincial 13, pavimento urbano en distintas localidades y estas obras vinculadas a la infraestructura de accesos portuarios. 

El tramo que se pavimenta se delimita entre el empalme con la ruta provincial 56 (La Leonesa) y el puerto de Las Palmas, con una extensión de 14,17 kilómetros. El monto del contrato es de $ 616.458.195,30, con financiación del Fonplata (81%) y de la Provincia (19%). 

Los trabajos contemplan la construcción de obras básicas y calzada pavimentada de 7,30 metros de ancho en el tramo rural del acceso al puerto, en pavimento flexible y banquinas no pavimentadas de 3 metros de ancho cada una, además de la construcción de una intersección canalizada en el empalme entre la ruta 56 y el nuevo acceso. 

El proyecto incluye también la construcción de una intersección en el cruce del acceso al puerto con el camino que conduce al puerto propiamente dicho y la construcción de un playón de estacionamiento para camiones, en pavimento rígido, de 5.000 metros cuadrados. 

Beneficios

Ubicado en el departamento Bermejo, en la zona “Humedales Chaco”, este puerto pretende reducir los costos de flete de carga para los productores de la provincia. 

La principal vía de acceso y única vía pavimentada es la ruta 56, que desde La Leonesa conecta al oeste con la ruta nacional 11, y desde allí vincula el área a intervenir con la obra del acceso, al norte con la provincia de Formosa y al sur con Resistencia y con la provincia de Santa Fe. Al este, la ruta 56 llega por tierra hasta el Puerto Las Palmas, sobre el río Paraguay. Esta ruta está pavimentada desde el empalme con la ruta 11, atraviesa los ejidos urbanos de La Leonesa y Las Palmas, donde finaliza el pavimento, y luego sigue el camino de ripio de 13 kilómetros de longitud hasta alcanzar el río Paraguay. 

Según describe el informe de Vialidad, la ubicación y el estado existente del camino de acceso al Puerto Las Palmas presentan distintos y significativos problemas vinculados a la inseguridad para los pobladores en la travesía urbana de la ruta 56 pavimentada; el tránsito pesado pasante que causa deterioro de las calles urbanas que atraviesa; y la inaccesibilidad en días de lluvia en la sección de tierra. 

De ahí que el proyecto generará accesibilidad y conectividad permanente desde y hacia el Puerto Las Palmas, a fin de impulsar la competitividad de la producción arrocera en combinación y rotación con la piscicultura local y de la producción agrícola de la Provincia y de la región. 

El nuevo acceso pavimentado se considera como infraestructura complementaria, absolutamente necesaria para garantizar operatividad y logística adecuada en la terminal portuaria. 

Además de los beneficios a la producción regional con menores costos logísticos, garantizando la accesibilidad independientemente del clima, se tiende a la reducción de los costos de operación de los vehículos, reducción de los costos disminuyendo tiempos de viajes de las personas, mejorar las condiciones de seguridad y confort de los usuarios del camino, y las condiciones de seguridad vial en las zonas urbanas. 

Playón de cargas 

Como parte de la infraestructura portuaria, concluyó en 2020 la construcción del playón de cargas, que incluyó una obra básica y el reacondicionamiento del terreno, con preparación de la base de asiento del terraplén, compactación de la base de asiento, ejecución de los terraplenes con compactación especial por capas con suelo de los yacimientos establecidos hasta la cota correspondiente. 

El playón abarca 1,8 hectáreas y su adecuación significó una inversión de $17.332.618,83, financiada por Vialidad Provincial y con trabajos a cargo de la empresa César Ernesto Claris.

Rutas: mantenimiento y pavimentación  

En este apartado, las obras de bacheo finalizadas en las rutas 4 y 5 significaron una inversión superior a los $320 millones. Entre las distintas obras que el organismo tiene en marcha para el mantenimiento y pavimentación de rutas provinciales se destacan las de las rutas 1, 3 y 7. Se agrega la pavimentación de la ruta 13, con financiamiento internacional. 

La ruta N° 1 presenta un 95% de avance en el tramo entre el empalme de la ruta N° 56 (cercanías a La Leonesa) y General Vedia, trabajos que además incluyen el acceso a ésta localidad. 

La obra consiste en la construcción de obras básicas y pavimento rígido, carpeta de rodamiento de hormigón simple con un ancho total de 7,30 metros, en una longitud de 8.500 metros. 

En tanto, tiene un 45% de avance la obra de la ruta N° 3, en el tramo entre el empalme de la ruta provincial 90 y el kilómetro 16 (acceso al establecimiento Don Panos). Allí se realizan trabajos de bacheo con mezcla asfáltica, sellado de fisuras, relleno de huellas y recapado asfáltico, a cargo de la contratista Jomac S.A., con una inversión de $47.733.124,70.

Desde Vialidad explicaron que esta obra se inscribe en los programas anuales de mantenimiento de rutas pavimentadas de la red de la Provincia del Chaco. Se cubre un tramo ubicado en el Departamento General San Martín y tiene como finalidad, con una rápida intervención, lograr una mejora significativa en las condiciones de transitabilidad del tramo y protegerlo de daños estructurales que pueden ocasionar adversas condiciones climáticas combinadas con la acción del tránsito. En este tramo hay un importante tránsito de vehículos livianos y de cargas de características interurbanas.   

Durante el 2020, concluyó la obra de bacheo, sellado de fisuras y recapado asfáltico en la ruta N° 4, en el tramo entre el empalme de la ruta nacional N° 16 y el kilómetro 44,50 (hacia Villa Berthet). Los trabajos estuvieron a cargo de la UTE Spacio Construcciones – Claris Construcciones – Alegre Construcciones, con una inversión de $ 250.040.931,18

En la ruta N° 5, tramo Hermoso Campo–Venados Grandes, se completó la obra de bacheo y repavimentación de calzada, a cargo de la contratista Ingeniero Civil Pedro Alberto Martínez, con una inversión de $ 70.236.479,83.

En la ruta N° 7, la obra en la Sección I (tramo Km 0,00 en Presidencia de la Plaza y Km 37,953 en Colonias Unidas, y el acceso a Presidencia de la Plaza) tiene un 60% de avance. 

La obra consiste en el completamiento de obras básicas y construcción de pavimento flexible en una longitud de 39.580,82 metros, con una inversión de $702.185.834,77, financiada a través de un convenio con Vialidad Nacional (70% DNV – 30% DVP). Los trabajos están a cargo de la contratista José Eleuterio Pitón S.A.

Ruta provincial 13

En tanto, la pavimentación de la primera sección de la ruta N° 13, entre el empalme con la ruta nacional Nº 11 (cerca de Resistencia) y proximidades de Cote Lai (incluyendo los accesos a esta localidad y a Colonia Baranda), presenta a la fecha un 10% de avance. Se trata de un área ubicada al sureste de la Provincia, en la zona de bajos submeridionales. 

Allí se ejecutan obras básicas y pavimento más 3 puentes de hormigón, uno sobre el arroyo Saladito, y otros sobre el arroyo Palometa y en el acceso a Cote Lai sobre el arroyo Palometa, junto a tres intersecciones canalizadas. 

El paquete se completa con obras básicas y pavimento flexible en el acceso a Colonia Baranda en 394,44 metros e intersección canalizada a 90º en su empalme con la ruta 13; en acceso a Cote Lai, en 1.162,01 metros e intersección canalizada a 90º en su empalme con la ruta 13; y una construcción de una intersección tipo canalizada a 70º en el empalme de ruta 13 con ruta nacional 11. 

Este primer tramo tiene una longitud de 43,4 km, y para su pavimentación y obras complementarias está prevista una inversión de $1.799.009.164,27, con financiamiento del Fonplata (81%) y del Tesoro provincial (19%). La contratista a cargo de los trabajos es Néstor Julio Guerechet.

Pavimento urbano 

En materia de obras de pavimento, se concluyeron en el año 2020 más de 70 cuadras. Mientras que en cuando a obras en desarrollo, en Barranqueras se ejecutan 49 cuadras, a cargo de Maquivial, con un avance del 21% y financiamiento del BID. En Corzuela, está casi concluida la segunda etapa de una obra de pavimento en seis cuadras (y concluyó la primera parte de cinco cuadras, para un tramo total de 11 en calle Dónovan entre Güemes y Ruta 89), con financiación a través de Vialidad y en convenio con el municipio. 

En Charata, concluyó la obra de pavimentación de 6 cuadras ($ 16.854.991,72); en Castelli, concluyeron las dos etapas para pavimentar 765 metros lineales; en Laguna Blanca se pavimentaron 471 metros lineales; en Margarita Belén, 4 cuadras; en Plaza, 9 cuadras, en Puerto Tirol, 2 cuadras; en Quitilipi, 3 cuadras; en Resistencia, se invirtieron en Villa Seitor $ 29.800.000 para pavimentar, en dos etapas, 3 cuadras y 3 tramos rectos de 96 metros y 1 bocacalle de 474,02 m2; en Villa Pegoraro se hicieron 8 cuadras con una inversión de $ 31.100.000; y en Villa Ángela, una obra de 8 cuadras (en dos etapas por $ 21.960.156,95); otra obra de 4 cuadras ($ 17.095.694,35); por otra parte se pavimentaron 4 cuadras y otras 3 cuadras.